NOTAM's

En el día de hoy se publica el manual de uso de UNICOM, para referencia de todos los pilotos volando en espacio aéreo argentino. El mismo se encuentra disponible aquí, sección Documentos/Operaciones.

Se le informa a los controladores de la división que se encuentra disponible una nueva versión del SectorFile de VATSIM Argentina. Para descargarlo ingresar al siguiente link: https://argentina.vatsur.org/web/Sector

 

El mismo incluye:

  • Se agrega COPX entre Baires y SAEF para posición ATOVO que faltaba.
  • Se corrigen SID y STAR de SANT.
  • Se corrigen SID y STAR de SAME.
  • Correcciones menores en el TAG Topsky.
  • Correcciones de los ATZ de San Fernando, Palomar, Moreno, Campo de Mayo.
  • Se agregan los FIXes de las aproximaciones de San Fernando
  • Corrección de error en lista de STARs RWY 17 de SAEZ
  • Se agregan Aerolíneas: JAP (Jetsmart Perú), BVX (Osprey), ABS (Aerobrasil).

En la aplicación de planifiación Skyvector existe un error en la aerovía UN875, entre Ezeiza (EZE) y Gualeguaychú (GUA). Debido a un error en varias bases de datos (Navigraph/Jeppesen) la aerovía figura con un sentido contrario al real: debe ser sentido norte (EZE-GUA), no sur (GUA-EZE). Este error ha generado confusiones en pilotos y controladores, por ello se emite este NOTAM.

Aunque hay gran cantidad de herramientas útiles para la planificación de los vuelos, la información oficial de Vatsim Argentina es la que se encuentra publicada en nuestra Web, que está basada en el AIP real de Argentina.

Adicionalmente, recomendamos siempre a todos los usuarios del espacio aéreo argentino que, además de contar con las cartas de navegación actualizadas (todas disponibles en nuestra Web), que tengan siempre actualizada la base de datos de navegación (AIRAC) a su última versión (2207 al momento de la publicación de este NOTAM).

Se le informa a los controladores de la división que se encuentra disponible una nueva versión del SectorFile de VATSIM Argentina. Para descargarlo ingresar al siguiente link: https://argentina.vatsur.org/web/Sector

 

El mismo incluye:

  • Arreglo de los perfiles del vATIS
  • Incorporación de coordinación silenciosa en el nuevo TAG
  • Incorporación de menú Waypoint en donde se da el directo desde el TAG
  • Incorporación de pista asignada en TAG
  • Mejoras varias al TAG

A raíz de los cambios en el TMA Baires se publica la versión 9.2 del sectorfile para Euroscope. El detalle de cambios es el siguiente:

- Actualización del AIRAC a 2206
- Eliminación del VOR Moreno (ENO)
- Se agregan STARs RNAV de SAEZ (11/35) y se eliminan las convencionales (6A/6B).
- Se agregan STARs RNAV a RWY 17 en SAEZ
- Se agregan STARs RNAV de SABE (RWY13) y se eliminan STARs convencionales RWY 13 (7C/8C).
- Se corrige STAR PAPIX1R de SABE (31)
- Se agregan STARs RNAV de SADP (17) y se eliminan las convencionales (7C).
- Se dibuja la aproximación RNP RWY 23 en SADF
- Se corrige identificación de SUMU TWR (de CAT a CRT) por conflicto con SANC.
- Se agregan aerovanes: A338/A339/TBM9
- Se corrigen taxiways de SARC
- Se eliminan las posiciones SARC_GND, SARE_GND, SAWC_GND, SAZY_GND.
- Se actualiza Topsky a su última versión
- Se crea nuevo TAG basado en el Plugin Topsky
- Se elimina el Holding Plugin (al estar incorporado al TAG de Topsky).
- Se incorporan los perfiles para vATIS V4.0, con los 5 FIR creados (y los respectivos ATIS dentro de cada FIR). Se incluyen los cálculos automáticos de nivel de transición para cada aeropuerto.

Por la creación del TAG Topsky se crea un starter manual, disponible en la sección útiles ATC. Por la eliminación de posiciones de control, se actualiza la lista de dependencias ATC.

Hoy 16/6/2022 entran en efecto cambios en todos los aeropuertos principales del TMA Baires. Por la eliminación del VOR Moreno (ENO) se modifican las STARs a la pista 13 de Aeroparque, 17 de Palomar y 11/17 de Ezeiza (pasando TODAS a ser RNAV 1).

Además, en San Fernando se crean 2 aproximaciones ILS a pista 05 (ILS Y e ILS Z), y una aproximación RNP a la pista 23. A su vez, el ATZ de este aeropuerto pasa a tener un nuevo techo de 2.000ft.

Se publica actualización del Manual de Operaciones del TMA Baires (versión 1.3.1), reflejando estos cambios. Todas los nuevos procedimientos se encuentran disponible en la sección Cartas de nuestra web.

El 21 de abril de 2022 entran en vigencia modificaciones en las cartas de aproximación de Aeroparque. Se agrega la ILS X 13, permitiendo aproximaciones Categoría II. Adicionalmente se modifican las ILS Y y Z, en ambos casos pasando sobre el VOR San Fernando (FDO) y MUPER con 3.000ft MANDATORIOS, en lugar de la restricción anterior de 2.500ft o superior.

Se publica la versión 1.3 del Manual de Operaciones de Baires, cuyo cambios más relevantes son la inclusión de los procedimientos de Baja Visibilidad (CAT II) de Aeroparque y la estandarización de las salidas de San Fernando.

El día de hoy se publica una nueva versión del sectorfile. Inculye modificaciones funcionales y agregados. Los cambios son los siguientes:

- Actualización de STARs RWY 13 SABE para que terminen en VANAR (no FDO)
- Creación de salidas estandarizadas SADF
- Creación de salidas estandarizadas SADP
- Se dibujan las aproximaciones RNP a las 4 pistas de SACO (como STAR, en DISPLAY)
- Se dibuja la aproximación RNP 17 en SAEZ
- Se agrega posición SULS TWR
- Se crean STARs RWY 06/24 de SUMU desde DARKA
- Modificación del orden de las SID y STAR de SAZS y SAZB para que las RNAV aparezcan primero en las listas
- Actualización archivo vATIS de SABE para inlcuir perfil de LVP
- Se actualizan los puntos de coordinación entre Ezeiza y Baires con niveles preestablecidos de descenso
- Se actualizan los puntos de coordinación entre Baires y Aeroparque y Ezeiza
- Se actualizan los puntos de coordinación entre Aeroparque y San Fernando
- Se actualizan puntos de coordinación entre SUEO y SAEF/SACF

Se le informa a los controladores de la subdivisión que se encuentra disponible una nueva versión del SectorFile de VATSIM Argentina. Para descargarlo ingresar al siguiente link: https://argentina.vatsur.org/web/Sector

 

El mismo incluye:

  • Corrección SID/STAR SAWC
  • Corrección SID SANE
  • Corrección SID/STAR SANT, se cambia el orden de las STAR de RWY02 para que se sugiera primero las RNAV
  • Corrección SID SANU
  • Corrección SID/STAR SARC
  • Corrección SID SARE
  • Corrección SID/STAR SARI
  • Corrección SID SAVC
  • Corrección SID SAWE
  • Corrección STAR SAAR
  • Corrección STAR SASA
  • Eliminación SID PWL de SAWH
  • Se dibujan SID de SAZR
  • Se modifica el orden de las STAR de SAZS, para que se sugieran primero las RNAV
  • Se agrega al archivo .sct las llegadas estandarizadas de la pista 29 de SAEZ, para poder visualizarlas
  • Se agregan pistas de varios aeropuertos de los FIR Ezeiza, Córdoba y Comodoro que no figuraban, impidiendo activar los aeropuertos (y departure list)
  • Cambio de frecuencia de Córdoba Centro
  • Se corrige error del Login de SARI TWR
  • Se agregan los callsign de Aerolineas Virtual (ARV), Imperial (IAL) y Nova (NVA)
  • Se agrega posibilidad de asumir tránsitos desde etiqueta de superficie
  • Actualización AIRAC v2202

Se publica el documento actualizado de posiciones de control y frecuencias, debido al cambio de la frecuencia de Córdoba Centro. De la anterior 120.650 pasa a 128.800, de acuerdo a las frecuencias usadas en la realidad. Ya se encuentra realizado el cambio en el AFV para reflejar la modificación.

Durante años existió una carta de acuerdo en el FIR Ezieza por la cual las aerovías W29/UW29 en el tramo GBE/MDP eran voladas con nivel IMPAR y las W31/UW31 con nivel PAR, aunque por su derrota magnética correspondía nivel IMPAR. En Vatsim Argentina se aplicaba este procedimiento.

A partir de la publicación de este NOTAM se comenzará a aplicar nivel de vuelo IMPAR para ambas aerovías conforme a la publicado en el AIP de Argentina por ANAC.

Se le informa a los controladores de la subdivisión que se encuentra disponible una nueva versión del SectorFile de VATSIM Argentina. Para descargarlo ingresar al siguiente link: https://argentina.vatsur.org/web/Sector

 

El mismo incluye:

  • Incorporación de SID/STAR SAWC en archivo .ese
  • Incorporación de llegadas de Puerto Montt y La Serena para coordinación
  • Adaptación de ASRs de FIRs según nuevo AIRAC
  • Incorporación de ASRs por aeropuerto, dependencia y pista en uso
  • Incorporación de SABE_DEL como dependencia
  • Incorporación de ASR para SAWC_TWR
  • Reincorporación de puntos locales de aeródromo

ANAC publicó cambios en las aproximaciones RNP de varios aeropuertos, como un suplemento al AIP. Se concentran todos los cambios en un solo documentos. Los aeropuertos son:

- Rosario (SAAR)
- Catamarca (SANC)
- Santiago del Estero (SANE)
- Comodoro Rivadavia (SAVC)
- Trelew (SAVT)
- Viedma (SAVV)
- Puerto Madryn (SAVY)
- Bahía Blanca (SAZB)
- Mar Del Plata (SAZM)
- Santa Rosa (SAZR)
- Bariloche (SAZS)

El documento se encuentra en la sección cartas de nuestra web. Para descargar: http://ais.anac.gov.ar/descarga/sup-615dc9d4743a2

Se le informa a los controladores de la subdivisión que se encuentra disponible una nueva versión del SectorFile de VATSIM Argentina. Para descargarlo ingresar al siguiente link: https://argentina.vatsur.org/web/Sector

 

El mismo incluye:

  • Actualización de SID/STAR SAWC
  • Actualización AIRAC v2112
  • Actualización de aerovías de acuerdo a nuevo airac
  • Incorporación de plugin de holding
  • Cambio de orden en SIDs para priorización según operaciones
  • Incorporación de llegadas de SCEL para coordinación

Se publica actualización del manual de operaciones del TMA Baires. El cambio principal es que se estandarizan los traspasos de las salidas desde las dependencias de Torre a las superiores (Baires/Ezeiza Centro) con la mayor antelación posible antes de que los tránsitos alcancen la altitud inicial asignada, de forma tal de demorar lo menos posible el ascenso continuo.

A partir del 1° de noviembre de 2021 se actualiza la cobertura radar de todo el país en línea con los cambios que se aplicarán en la realidad a partir de diciembre de 2021. Se actualizaron los documentos de servicios radar y posiciones ATC (disponibles en la sección Documentos/Operaciones).

Se le informa a los controladores de la subdivisión que se encuentra disponible una nueva versión del SectorFile de VATSIM Argentina. Para descargarlo ingresar al siguiente link: https://argentina.vatsur.org/web/Sector

 

El mismo incluye:

  • Actualización de AIRAC v2108
  • Actualización de dependencias en base a nuevo LoA con VATSIM UK
  • Incorporación de puntos faltantes en aproximación RNP SACO
  • Incorporación de pista única en perfiles vATIS
  • Incorporación de EGYP ATIS en perfiles vATIS
  • Incorporación de instrucciones automáticas para Sweatbox (especiales agradecimientos a Alejandro Sosa)
  • Incorporación de transponders para EGYP

Con fecha 12 de agosto entra en vigencia la actualización de la Carta de Acuerdo (LoA) entre Vatsim Argentina y Vatsim UK. Se la actualizó respecto a la operación en las Islas en la actualidad. Entre los principales cambios se destacan:

- Creación de la posición Islas Radar (ISLAND_CTR), disponible para controladores con rango C1 o superior..

- Sumado a Monte Agradable Aproxmiación (EGYP_APP) se crean una segunda posición de aproximación (Talkdown), una de torre, superficie y ATIS.

- Se crea la posición Puerto Argentino (Stanley) Información (SFAL_I_TWR), que es una AFIS que provee servicio de Aeradio (disponible para rango S2 o superior).

- Se establecen procedimientos de coordinación entre Islas Radar y Comodoro Centro

- Se actualizan las cartas de Monte Agradable (EGYP) y Puerto Argentino (Stanley, SFAL), disponibles en la página de Vatsim Argentina/Operaciones/Cartas.

La carta de acuerdo se encuentra disponible en la web de Vatsim Argentina, sección Operaciones/Cartas de acuerdo. En breve se publicará un nuevo Sectorfile para Euroscope con los nuevos cambios.

Adicionalmente se actualiza el documento con la tabla de posiciones ATC, reflejando las nuevas depdendencias.

Se le informa a los controladores de la subdivisión que se encuentra disponible una nueva versión del SectorFile de VATSIM Argentina. Para descargarlo ingresar al siguiente link: https://argentina.vatsur.org/web/Sector

 

El mismo incluye:

  • Actualización del AIRAC v2107
  • Mejoras en perfiles vATIS

Se le informa a los controladores de la subdivisión que se encuentra disponible una nueva versión del SectorFile de VATSIM Argentina. Para descargarlo ingresar al siguiente link: https://argentina.vatsur.org/web/Sector

El mismo incluye:

  • Incorporación de puntos de coordinación entre SAEF y SAZT
  • Incorporación de puntos de coordinación entre SAEF y SACF N/S
  • Arreglos varios en ASRs
  • Arreglos en login profiles
  • Arreglos en aliases
  • Arreglos en SSRs para SAVF
  • Arreglos en SID y STAR de SAWH
  • Incorporación de STAR ficticias para el dibujo de las llegadas estandarizadas
  • Incorporación de SID y STAR en SARC
  • Incorporación de nuevas dependencias en EGYP según nuevo LOA
  • Incorporación de pista de MGI
  • Incorporación de archivos para configuración de vATIS

Se publica nuevo documento actualizando los servicios radar en Vatsim Argentina, disponible en sección Documentos.

Click aquí

Se actualizó el manual de operaciones del TMA Baires, corrigiendo errores en las calles de rodaje de Aeroparque. El resto del manual continua sin cambios.

Se le informa a los controladores de la subdivisión que se encuentra disponible una nueva versión del SectorFile de VATSIM Argentina. Para descargarlo ingresar al siguiente link: https://argentina.vatsur.org/web/Sector

El mismo incluye:

  • Generación de ASRs para TODAS las dependencias del país
  • Incorporación de TODAS las dependencias del país en el listado de posiciones predefinidas a la hora de conectarse
  • Actualización del AIRAC a v2015
  • Dibujo del Sector I de BAIRES
  • Incorporación de nombres en los puntos significativos

 

A su vez, se ha actualizado el listado de posiciones disponibles para los controladores de VATSIM Argentina. Puede encontrarlo en la sección de Documentos ? Útiles ATC: https://argentina.vatsur.org/web/Documentos?s=c29f8936b406bd2f3f7b1c0904156fa0

Se encuentra en la sección Documentos  la nueva actualización el manual de operaciones del TMA Baires. Los cambios son la inclusión del plano actual de superficie de Aeroparque con la identificación de los accesos a la plataforma comercial (K, L y M); y la actualización de la imágen de la carta de Corredores Visuales del TMA según nueva publicación del AIP argentino.

Se le informa a los controladores de la división que se encuentra disponible una nueva versión del SectorFile de VATSIM Argentina. Esta actualización es de caracter obligatoria ya que agrega soporte para la generación automática de transponders.

Para esta versión NO es posible mantener archivos anteriores, se debe utilizar de manera completa el sectorfile descargado.


Para inicializar el plugin se debe:

  1. Abrir el Euroscope con el sectorfile seleccionado
  2. Ir a Other Settings -> Plugins
  3. Presionar en "Load" y navegar en la carpeta descargada del sectorfile hasta la carpeta Plugins (Ejemplo: Documentos/Euroscope/VATSIM Argentina/Plugins)
  4. Seleccionar el plugin "TopSky.dll" y presionar en aceptar
  5. En el listado de plugins seleccionar el de TopSky
  6. En la misma pantalla, al medio y a la derecha aparecerá un recuadro que dice "Forbidden to draw on types". Seleccionar la única opción ("Standard ES radar screen") y clickear en las dos flechas a la izquierda.
  7. Presionar en close


Una vez que tenga el plugin instalado, a la hora de asignar transponders use solo las listas. En cada columna de SSR de las mismas al hacer click izquierdo verá un menú numérico. Si la aeronave no tenía un transponder antes con presionar en OK generará solo un código en base a su FIR, destino y reglas de vuelo. Si ya tenía uno pero quiere reasignarle, presione en CLR y en OK nuevamente.


Cualquier duda que tenga contacte a cualquier miembro del staff.

El sistema Alpha de asignación de transponders se encuentra fuera de servicio por cambios en los servidores desde los cuales toma la información necesaria de Vatsim. Hasta nuevo aviso se deberán asignar manualmente los transponders en Euroscope, siguiendo la tabla de transponders publicada en la sección Documentos, Tabla de Códigos SSR. 

Se publica el presente NOTAM haciendo entrar el vigencia el Manual de Operaciones del aeropuerto de Córdoba (SACO). El mismo se encuentra disponible en la sección documentos.

Se publica NOTAM por cambios en las cartas de aproximación de Aeroparque:

- Se publica IAC ILS Z RWY 13 desde VANAR, la cual requiere equipo RNAV para su realización

- Se publica la ILS Y 13, que reemplaza la anterior IAC 1

- Se actualizan las cartas RNP de ambas pistas cambiando su designación a RNP Z

- Se publica aproximación VOR RWY 13.

- Se publica aproximación NDB RWY 31 que reemplaza la anterior IAC 6.

Las mínimas de las aproximaciones ILS se modifican, pasando de una DA de 238ft (220ft AGL) a 220ft (200ft AGL).

La aproximación frustrada de las ILS Y y Z es diferente, en la Y se mantiene la previa pero en la Z se culmina en una espera en la posición VERAS con 3.000ft.

En todas las cartas se actualiza la declinación magnética.

Las cartas se encuentran publicadas en el AIP Argentina: 

http://ais.anac.gob.ar/descarga/sup-60384341bba75

Se emite el presente NOTAM por publicación de nuevo procedimiento RNP para pista 01 en Córdoba (SACO).

El mismo se encuentra disponible en: http://ais.anac.gob.ar/descarga/sup-6037016b6f676

En el día de hoy se publican 2 LOA (Letter of Agreement, Cartas de Acuerdo), una con Chile y otra con Brasil. El propósito de las LOAs es estandarizar ciertos procedimientos con los países limítrofes para ordenar las operaciones. 

Ambos documentos se encuentran disponibles en la sección Documentos.

En el día de hoy se actualiza el Manual de Operaciones del TMA Baires a su versión 1.1, con los cambios realizados en Aeroparque por su obra de ampliación. Adicionalmente se agrega procedimiento de atenuación de ruido.

En el día de hoy se actualiza el documento "Posiciones de Control y Frecuencia por rango" con las siguientes modificaciones:

SAEF_CTR: 134.500
SAVF_CTR: 126.750
SABE_TWR: 118.850
SAEZ_TWR: 118.600

Se incorpora SAWH_ATIS: 127.800

Este archivo se encuentra de acuerdo al sectorfile V8.2.

Se le informa a los controladores de la división que se encuentra disponible una nueva versión del SectorFile de VATSIM Argentina.

El mismo, entre otras cosas, incluye:

  • Arreglos varios
  • Modificación de listas para adaptar a nueva fraseología
  • Arreglo de todos los puntos límites entre FIRs


El mismo puede ser descargado en el siguiente link

Se actualizaron los manuales de fraseología en Español e Inglés, con cambios en el permiso de tránsito. Ambos manuales están disponibles en la sección Manuales.

PDC - Pre Departure Clearance

Tal vez alguna vez hayan escuchado hablar de la PDC. Para quienes no la conozcan, se las presentamos. La Pre Departure Clearance es básicamente una versión digital de la autorización IFR que normalmente se gestiona por VHF. Se empezó a implementar en muchos aeropuertos del mundo con varios objetivos: disminuir la saturación de las frecuencias de VHF y diminuir los errores de interpretación entre pilotos y controladores. ¿Cómo funciona? El piloto envía desde su avión via el sistema ACARS un mensaje a la dependencia de control solicitando la autorización IFR y recibe la misma por mensaje al avión.

En Argentina hace un tiempo se implementó este sistema en Aeroparque y Ezeiza. En Vatsim Argentina, buscando siempre simular el máximo realismo, decidimos implmementarlo, considerando las limitaciones de la Red para este propósito. Para ello aplicamos el mismo sistema que se utiliza en otras regiones de Vatsim. 

El piloto debe presentar su Plan de Vuelo como siempre. El controlador lo revisará y enviará al piloto la PDC que llegará como mensaje privado en un formato standard. Según la carga de trabajo que haya, la PDC llegará antes de que el piloto contacte al ATC; pero si no fue recibida, deberá ser solicitada por VHF como siempre se ha hecho. 

Como el fin de Vatsim es generar interacciones entre piloto y controlador, optamos por hacer el uso de la PDC OPTATIVO para el ATC de turno, en base a su carga de trabajo, volúmen de tránsito y preferencias personales. 

En resumidas cuentas, la PDC llegó para brindar mayor realismo y ayudar a que en momentos de mucho volúmen de tránsito se acorten los tiempos desde que uno presenta el plan de vuelo hasta que, finalmente, puede despagar.

Se le informa a los controladores de la división que se encuentra disponible una nueva versión del SectorFile de VATSIM Argentina.

El mismo, entre otras cosas, incluye:

  • Actualización de SID, STAR y RWYs de todo el país
  • Corrección de puntos de coordinación y transferencia entre dependencias
  • Adaptación de la pantalla radar a la de la vida real
  • Actualización del AIRAC v2012
  • Actualización de aerolíneas y aliases
  • Incorporación de sonidos de Gander


El mismo puede ser descargado en el siguiente link

Se actualiza el documento de frecuencias y posiciones por rango, incluyendo el límite vertical, para tener disponible como referencia rápida. La información está en concordancia con el sector vigente del Euroscope.

Link de descarga del documento

Por medio del NOTAM B112020 se publica la actualización al manual de fraseología, tanto en Inglés como Español. Se encuentra disponible en la sección Documentos.

Se notifica vía NOTAM A112020 la publicación del Manual de Operaciones del TMA Baires, disponible tanto para pilotos como controladores. En él se resume la información más relevante publicada en el AIP de Argentina (ANAC) de forma tal de tener una referencia rápida al momento de estar conectado. El mismo está disponible en la sección Documentos de los menús Pilotos/Controladores.

Con la implemetacion del NOTAM 062020 y el NOTAM B062020 se establece que:
Los traficos seran transferidos a la torre procedimental de aerodromo por una posicion superior, iniciando procedimientos de aproximacion o en el punto de transferencia del CTR de dicho aerodromo.
Los traficos seran transferidos por la torre procedimental de aerodromo a una posicion superior, cuando esta llegue a la altitud de transicion, salga del CTR del aerodromo o donde se haya establecido previa coordinacion entre posiciones de control.
Los traficos que llegan en UNICOM deberan contactar a 10 millas de iniciar el IAC , o 10 millas antes del ingreso al CTR.

A partir del 2 de junio de 2020 a las 0000Z, entra en vigencia el documento de posiciones y frecuencias por rango. Se actualiza las posiciones segun el GRP con cambios para las torres procedimentales y se ajusta el rango para control en TMA, ademas, se actualizan frecuencia de algunas posiciones. Documento : Posiciones de control por rango

A partir del 2 de junio se pone en vigencia el documento emitido por VATSUR para las torres procedimentales en VATSIM Argentina.
Documento Torres Procedimentales

  • Visto las actualizaciones que se han dado en la prestación de servicios radar en la Argentina.
  • Considerando que en Vatsim Argentina intentamos recrear las operaciones reales al detalle que esté a nuestro alcance.
  • Resolvemos actualizar los procedimientos radar para las distintas FIR.
En el siguiente documento encontrará esta actualización
Ver documento

  • Visto las actualizaciones que se han dado en la prestación de servicios radar en la Argentina.
  • Considerando que en Vatsim Argentina intentamos recrear las operaciones reales al detalle que esté a nuestro alcance.
  • Resolvemos actualizar los procedimientos radar para las distintas FIR.
En el siguiente documento encontrará esta actualización
Ver documento

El ARTCC argentino pone a disposición de todos los pilotos y controladores las cartas de ruta actualizadas.

Quedando efectivo a partir del 13/10. Sin embargo decidimos establecer un plazo para que puedan adecuarse a los cambios. Hasta el día 15/11 inclusive se podrá operar con ambas documentaciones. A partir del 16/11 la utilización del nuevo material será de carácter obligatorio, sin excepción. Tanto para pilotos como controladores.

Desde el 13/10 también se encontrará disponible el sector file actualizado.


Atentamente,

Departamento de Instrucción ATC
Staff ARTCC Argentino

Estimados alumnos, controladores visitantes, mentores e instructores:

Se les solicita tener presente el Reglamento Operacional, el mismo reglamenta las operaciones en las cuales tiene jurisdicción el ARTCC Argentino.

Edición 01/2016. El contenido del mismo será de aplicación inmediata.


Para mayor información acceda a la publicación en el foro.


Atentamente,

Departamento de Instrucción ATC
Staff ARTCC Argentino

BAHIA BLANCA / COMANDANTE ESPORA (BCA).

Desde: 2015-30-07 23:59:00
Hasta: Perm

POR VARIACION EN LA DECLINACION MAGNETICA ANUAL, SE MODIFICAN LAS PISTAS 16L-34R POR 17L-35R Y 16R-34L POR 17R-35L


Atentamente,

Departamento de Instrucción ATC
Staff ARTCC Argentino

C2120/2014 -- MORÓN (MOR).

Desde:2014-08-06 17:46:00

Hasta: Perm

POR VARIACION EN LA DECLINACION MAGNETICA SE MODIFICA ORIENTACION RWY 01/19 POR NUEVA ORIENTACION RWY 02/20. MODIFICA MADHEL PAG AD M-16 AMDT 01/2010 18 NOVIEMBRE 2010



Atentamente,

Departamento de Instrucción ATC
Staff ARTCC Argentino

Se informa que las aerovías W31/UW31 se deberán de volar a nivel de vuelo PAR, ajustándose a los procedimientos reales. De esta manera obtenemos la separación de tránsito en ruta, así como también el desplazamiento del transito de una manera segura, ordenada y fluída.


Atentamente,

Departamento de Instrucción ATC
Staff ARTCC Argentino

A3431/2013 -- AVISOS FIR EZEIZA.

Desde: 2013-10-16 23:11:00

Hasta: Perm

RADAR SEPARATION SHALL BE PROVIDED BETWEEN, FL 200 AND FL 450 ON ATS ROUTES CORRESPONDING TO EZEIZA FIR, IT IS COMPULSORY FOR THE ACFT TO BE EQUIPPED WHIT OPERATIVE SSR IN MODE A AND C.

Versión en Español: Se brindara separación radar entre FL200 y FL450 en las rutas ATS correspondientes a la FIR EZEIZA, siendo obligatorio para las aeronaves poseer SSR en servicio operativo en modo A y C.



Atentamente,

Departamento de Instrucción ATC
Staff ARTCC Argentino